Детали некоторых катастроф были скрыты годами
Взрыв на Байконуре
События 24 октября 1960 года считаются чуть ли не самой страшной катастрофой в истории космонавтики. Все началось с гонки вооружений в конце 50-х: эскиз новой межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 был готов в 1957-м, однако начало летно-конструкторских испытаний наметили на июнь 1961-го.
Сроки изменились на фоне обострения международной обстановки в 1959-м: после доклада конструктора Михаила Янгеля руководство СССР потребовало создать Р-16 скорее, чтобы обеспечить оборону страны. В итоге не до конца подготовленную ракету попытались запустить к годовщине Октябрьской революции в 1960-м.
Спустя ровно три года после запуска Р-16 на полигоне произошла катастрофа МБР Р-9А, поэтому 24 октября стало черным днем в космонавтике, и больше в эту дату испытаний не проводят
На полигон постоянно звонили Хрущев и Брежнев, и ответственный за испытания маршал артиллерии Неделин нервничал, что не успевает к назначенному сроку. Несмотря на недоработанную систему пиромембран и грубое нарушение техники безопасности, — устранять дефекты на заправленной ракете категорически запрещено — 24 октября на стартовой площадке собрались многочисленные военные, конструкторы и чиновники.
За полчаса до намеченного времени случился незапланированный запуск двигателя Р-16. Ракетное топливо загорелось и волны пламени охватили все вокруг. В результате умерло от 78 до 126 человек, включая маршала Неделина. Однако, чтобы не ударить в грязь лицом перед другими государствами, трагедию засекретили.
Мемориал погибшим установили лишь в 1999-м
По официальной версии, Неделин погиб в авиакатастрофе, 48 офицеров и солдат похоронили в братской могиле, ну а останки гражданских специалистов погребли без почестей на разных кладбищах. Благодаря утечке информации о катастрофе написали итальянские, а потом и британские СМИ, а вот в СССР о случившемся впервые напечатали в 1989-м. Документы о трагедии рассекретили в 1994-м, ну а наградным листом и мемориалом занялись еще спустя пять лет.
Обрушение московского эскалатора
В день трагедии сломалась 96-я ступенька эскалатора, двигатели отключились, а аварийный тормоз не смог остановить дорожку
17 февраля 1982-го на московской станции «Авиамоторная» скопилось очень много людей, и сотрудники метрополитена включили эскалатор номер четыре. Уже через 15 минут слетел правый поручень, и люди на огромной скорости полетели вниз. Аварийные тормоза не сработали, что и стало причиной страшной аварии, в которой восемь человек погибли, а 30 получили увечья.
Спустя сутки о трагедии написала одна-единственная газета - "Вечерняя Москва", да и то, заметка не отражала всего драматизма ситуации: указывалось лишь, что произошла авария, имеются пострадавшие, ну а причины случившегося расследуются.
Выяснение обстоятельств и причин аварии завершилось спустя шесть месяцев, но результаты экспертизы не опубликовали, что породило массу фантастических слухов о трагедии. Лишь в 1992-м газеты поделились историями пострадавших и очевидцев, ну а подробно о расследовании написали еще спустя 10 лет.
Пожар в гостинице «Россия»
В начале 70-х комплекс включили в Книгу рекордов Гиннесса как крупнейший в мире
В 2017-м о трагедии в гостинице сняли сериал, но много лет назад, когда 25 февраля 1977-го роскошный комплекс на 5300 человек охватило пламя, историю о пожаре попытались скрыть, хотя все произошло в сердце Москвы на глазах сотен людей. Газеты отреагировали на новость спустя четыре дня, выпустив маленькую заметку с соболезнованиями семьям погибших.
Западные СМИ решили, что в деле замешан КГБ, скрывший от общественности информацию чуть ли не о тысячах жертв. На самом деле погибли 42, а пострадали 52 человека.
Что именно случилось в «России», люди так и не узнали, но основной версией стал забытый в радиорубке включенный паяльник: недаром же вскоре арестовали и посадили на полтора года двух работников радиоузла. Под суд пошли также пожарный инспектор, главный инженер и директор гостиницы, обвиненные в халатности, правда, позднее их амнистировали.
Крушение теплохода «Александр Суворов»
Теплоход следовал по маршруту круиза Ростов-на-Дону — Москва
Четырехпалубнику под названием «Александр Суворов» было всего два года, когда 5 июня 1983-го он на почти максимальной скорости протаранил шестой пролет Ульяновского моста, вместо предназначенного для судоходства третьего. В результате снесло рулевую рубку, две каюты и кинозал, где находилось более 200 пассажиров.
Из-за преступной халатности штурмана Евгения Митенкова, не рассчитавшего, что судно никак не пройдет по габаритам в шестой пролет, пострадал и ехавший по мосту товарняк — 11 вагонов сошли с рельсов. 170 человек на теплоходе погибли, 49 пострадали, но спустя четверть века появились и другие данные о жертвах — мол, в больницы угодили более 100.
Митенков погиб на месте, ну а не уследившего за действиями команды капитана судна Клейменова осудили на 10 лет тюрьмы. Из-за слабого здоровья мужчину выпустили раньше срока, но его сердце остановилось спустя семь лет после катастрофы.
Куреневская трагедия
Причиной аварии на дамбе назвали ошибки в проекте и нарушение технологии выполнения работ
Пожалуй, самыми массовыми в СССР были техногенные катастрофы, и именно из-за масштабности их тщательно засекречивали. Так, из-за кустарного хранения ядерных отходов в 1957-м произошел взрыв на заводе «Маяк», после которого люди годами умирали от лучевой болезни, про которую им никто не рассказал; ну а 13 марта 1961-го в Киеве случилась Куреневская трагедия, когда из-за разрыва дамбы сотни тысяч кубометров разжиженного грунта накрыли целый район.
Затопление было столь серьезным, что высокую ограду стадиона «Спартак» не было видно. По официальным данным, в трагедии погибли 145 человек, но позднее историки заключили, что истинную статистику скрыли от советских граждан, и на самом деле жизни лишились от 250 до 450 жертв.
Давка на стадионе «Лужники»
За гибель болельщиков осудили администраторов стадиона и милиционеров — после полутора-трех лет тюрьмы они освободились по амнистии
20 октября 1982-го на Центральном стадионе имени Ленина проходил матч между голландской командой «Хаарлем» и столичным «Спартаком». Стоял мороз, и уже за пару минут до финала болельщики двинулись к выходу. Открытым оказался всего один из четырех — милиция полагала, что так будет проще контролировать толпу.
В какой-то момент на ступени упала девушка, а из-за нарастающей давки за ней на бетон полетели и другие люди. 66 человек погибло, а еще столько же оказались в больнице с травмами, однако местные газеты написали лишь про ход матча и отметили, что на стадионе возникли небольшие проблемы и имеются жертвы.
Очевидцы уверяли, что пострадавших было более трехсот, и эта цифра просочилась в публикацию 1989-го в газете «Советский спорт». Через пару недель вышло опровержение со следователем, заверившим, что жертв все же было 66.
Взрыв на Чернобыльской АЭС
Валерий Легасов указал на недостатки в проектировании реакторов, что не понравилось советскому руководству
Это сейчас разрушение реактора четвертого энергоблока ЧАЭС, расположенной близ Припяти, вдохновляет трагичностью и масштабностью как отечественных, так и западных сценаристов, но 26 апреля 1986-го власти не могли раскрыть миру подробностей аварии. Документы о причинах катастрофы засекретили, как и результаты медицинских обследований пострадавших и информацию о степени заражения территорий.
Так, 9 мая министр здравоохранения УССР Анатолий Романенко сообщил по радио, что уровень радиации снижается и уже соответствует международным нормам, в то время как ядерное загрязнение тогда соответствовало 400-м Хиросимам. Горбачев заговорил о жертвах взрыва только 14 мая, ну а академика Валерия Легасова, возглавлявшего комиссию по расследованию причин и ликвидации последствий катастрофы, после предельно честного августовского выступления на конференции в Вене символично не избрали в научно-технический совет.
Факты все равно выплыли наружу, ну а о героизме советских людей, строивших бетонный саркофаг, накрывший четвертый энергоблок, до сих пор ходят легенды.
